装在炮廊內的炮廓炮，最大的劣势就是仰角太小，无法作为防空炮使用，因为炮的上方还有一层甲板，卡死了上下活动的空间。所有一战时期乃至一战前造的战列舰，后来为了防空现代化改造，都不得不掀掉副炮的炮廊甲板，改为炮塔式。

这次也算是趁著卑尔根大海战、很多军舰都被打坏了要大修，趁机把这活儿干了。

经过核算后，克虏伯和威廉造船厂设计局的工程师，综合评估：

去掉中部305主炮塔一座、加上救生艇和吊车全部中置集中、再去掉每舷7根总计14根单装150炮廓炮。

可以换取每舷5座双联装、总计20管138.6毫米高平两用炮。所以主炮虽然少了2门，大口径副炮却可以多6门，也算是平衡了火力，未来能有点防空前途。

相比之下，“凯撒级”的吨位和长度比“国王级”更小一些，要保留8门350毫米主炮的话，可以腾挪的空间没那么多，暂时还无法改造船体中部两舷的高平两用副炮塔群，暂时就不折腾了，以儘快恢復战斗力为第一追求。

以后有空了就算强行改，防空火力密度也会弱不少。这也是老船的硬伤，底子太差没办法的，总得权衡取捨。

经过综合考量后，普遍评估结论是：4艘“赫尔戈兰级”战列舰和1艘“凯撒级”可以在2个月后重新投入战备状態，只是做修復，没有任何性能提升。

剩下4艘“凯撒级”，需要6个月维修时间，並换装350毫米新主炮，副炮甲板暂时不改，还用150炮无法防空。

4艘“国王级”，需要8个月的维修时间，同时换主炮和副炮，算是比较彻底的维修加改造。

整个舰队全部恢復战力，需要到1917年的5月份了，中间会分批恢復。

而按照目前的造舰计划，今年三季度“巴里亚级”的3號和4號舰也能入役，到明年年中，4艘“马肯森级”也能入役了。

不过老船的改造也会占用相当的船坞和维修资源。经过克虏伯和相关船厂评估，大概给4艘老船改350新主炮的工程量，就抵得上完全新造1艘战列舰或战巡。

这也是为了这次一共只改了8条船的原因，因为排期排下来发现，只改8条的话，可以只占用2艘新建战列舰的船台工期。

德玛尼亚国內原本有4座可以建造3万吨以上大型战舰的船台，也就是威廉港造船厂、

布洛姆福斯、德玛尼亚海军造船厂、基尔造船厂（其实玩过《钢铁雄心4》都知道，就是游戏里那全部4个可选的海军主力舰製造商）。

战爭爆发前，威廉皇帝也有考虑把dwm旗下的一家巡洋/驱逐造船厂也升级扩建大型主力舰船坞，但后来被战爭打断了。这也是为什么“巴里亚级”、“马肯森级”每批都只能同时开工4艘的原因。

本来这次的修船，可能要占用“马肯森级”6號和7號舰的船坞资源。不过好在战爭爆发以来，德玛尼亚夺取了一些外国的造船设施。

比如鲁路修早在1915年初，就劝希佩尔要资源、主导了比利金泽布吕赫造船厂的升级，让其也有了修復和新建主力舰的產能。

这算是德玛尼亚的第5座3.5万吨级船台，只不过后来一直承接希佩尔歷次战役后的战巡受损修復工作，一年多来一直在修船，没有新建过战列舰。

这一次，4艘“凯撒级”的升级，肯定也要拉去泽布吕赫造船厂，继续占用那里大半年的船台。

而4艘“国王级”，则拉到波罗的海的里加造船厂搞定作为敌人的露沙帝国，也有3座3万吨级的船台產能，在波罗的海有2座，分別在圣彼得堡和里加。在黑海也有一座，在尼古拉耶夫。

里加这个原本其实不太够格，还是去年德玛尼亚人占领里加后，趁著修復工厂花了点本钱升级了一下设施，才算是满足。

这么算下来，如今德玛尼亚在本土或者说大西洋—波罗的海方向，一共有6座可以承建大型主力舰的船厂。

如果把奥国的的里雅斯特和意呆利的威尼斯算上，那就是可以同时开工8艘大型战列舰，如果资源跟得上的话。

海峡对岸的布列顛尼亚，其实也只有8座大型船台，当初战前军备竞赛时，布列顛尼亚人曾经宣称“只要德玛尼亚开工1艘战列舰，我们就开工2艘”。

当时布国8厂对德玛尼亚4厂，他们確实有资本这么说。

但现在德玛尼亚及其盟友的控制区，好不容易也凑出8厂了，布列顛尼亚人在海军產能方面也谈不上优势。

除非他们把大洋彼岸的丑国拉进来，那就没得说了。

丑国的造船工业潜能，如今大约是10~12厂的规模，最终大约可以爆到16厂——地球位面的2战中，丑国最后就是把大型战舰建造船坞爆到了16厂，然后12厂造航母，4厂造战列舰。

这才能同时开工4艘“依阿华级”战列舰，还每批同时开工12艘、累计两轮爆了24艘“埃塞克斯级”航母。

（註：战列舰的建造周期是明显比航母长的，船台占用时间甚至有可能是同吨位航母的2倍，所以那四厂造1轮“依阿华”的时间，造航母的船厂能造2轮。）

如果把丑国拉下水，布丑联合一方，终极形態有可能达到海军24厂的规模，再加上法兰克的3厂就是27厂。

德玛尼亚就算把其他欧陆势力的產能整合起来，也是达不到布丑联盟一半的，差距非常巨大。

除非將来战间期再大搞建设，或者走一定的以质取胜路线，確保单舰科技水平和战力要明显超越敌人。

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