面对燕京市政府索要几种车辆全部技术的要求，顾苏坚决拒绝了，现在就是给了，他们也不一定能够造出来，到时候或许是白白的浪费钱财，造成技术扩散。

要想得到技术，可以，但顾苏的要求是按照头一次进行合作的例子来进行，不过这一次顾苏可以只占小头，大头可以被燕京市拿去。

燕京市地方政府是立刻就答应了这个条件。有顾苏的支持，人员设备方面就不是问题了，那么这个项目一定是能够建起来的，再加上这种合作模式意味着，此种技术只被顾苏给了燕京市一家，这就是垄断的生意，比起他们要了技术后别人眼红，都一窝哄的向顾苏索要技术后，造成技术扩散要更加赚钱。

但是这种垄断形式也不是国内愿意看到的，所以这次燕京市地方政府与顾苏的合作，中央插了一手。经过商讨，红警基地占据了整个公司的三成股份，国家占据了一成五，剩下的都是燕京市地方政府的。对于这个公司顾苏有监管的权利，会每季度对公司的账目和项目进行盘查。而且国内为了反垄断，最后顾苏和燕京市政府同意可以给别家授予别家，但是必须按照这个模式来，而且只有两家，还必须是一年之后才可以。

顾苏与燕京市政府最终合作的项目只被批准了一个三轮车，其他的需要国家看看这个公司开的怎么样，这个模式能不能进行推广之后再议。

其实别看光一个摩托三轮车，但是其中的科技含量并不低，当然其中科技含量最高的是摩托发动机，现在国内能生产的并不多，而且产量堪忧。

燕京市与红警基地的合作模式是技术加企业模式，红警基地提供技术，提供零部件，而企业逐步提供零件自产率，直到最后自己全部生产。

顾苏为京钢职工们提供的三轮车，也算是特别定制的。这个是一个私人企业自己组装设计的三轮车，大部分都是采购国内成熟的零部件，组装起来的效果那是杠杠的。

发动机是175的（宗申，力帆，嘉陵，大运）的四冲程风冷发动机，也是牌子货。1.3*2米工程双层折叠车厢，车厢底板1.5个厚（压花板），全车金属烤漆。一体加厚车架，带筋加粗前减震，加大油箱，加厚弓子板后避震。

用的是汽车小面的后桥，矿山型轮胎，外送了一个半封闭车棚，只不过考虑到都是在城市里用，其实也是顾苏抠门，没有加装强力液压杆。

这些车经过京钢职工的各种巧手，和想象力，做了各种改造，其中最为成功的是客货两用型，这种闲暇是拉人的廉价出租车，忙的时候是拉货的小汽车，在职工们拿到三轮车之后，出现在燕京的大街小巷。顾苏提供的三轮车动力充足，能拉不少货，拉个半吨是核定载重，只不过超载并不是顾苏那个时代的专利，现在也是，京钢的职工在使用的途中真正拉多少，那就不知道了。

而红警基地与燕京市政府合作生产的三轮车，有多种型号，有普通轮胎型，也有带强力液压杆的型号，这种特殊的型号，其实已经可以算得上是农用三轮车了。几种型号大部分零件是通用的，只不过在一些地方有小小的区别，当然价格也会有些改动，有需求的可以根据自己的需要购买相应的型号。

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