第307章 不好的记忆开始发起奇袭

在国內大概呆了十天不到，束龙就在车队的呼唤下提前出发前往新加坡备赛o

十天你说要休息吧其实还挺长，长到身为体能师的埃琳娜一天要给束龙发好几条消息督促他控制饮食，生怕十天一懈怠就吃胖个一斤半斤的。

但真有多长么也不见得，束龙感觉自己好像也没能舒舒服服地躺几天，整个珠三角地区到处赶趟。

带著甘梦寧回自己家吃了一顿自己爹妈做的饭，又被甘梦寧领著回老丈人家吃了两天隔锅香，完事儿又被甘光晨带著出去和甘梦寧现在的导师吃了一顿初步计划甘梦寧会陪著束龙比完新加坡和日本铃鹿的两场背靠背比赛，保守估计少说也得请个小二十天的假。

给人家的学生拐跑这么久怎么说也得有个交代不是，刚好这位还是甘光晨的老同学老朋友，也算是身边被这一家子带著入了赛车这个天坑的受害者，一顿饭外加签名与合照两份轻轻鬆鬆就顺利把未婚妻贿赂到手。

完事儿临走前束龙又被束熊揪著耳朵皮去跟疾速拍档那一伙聚了一顿。

现在人家自己发展得可好了，束熊这个早期投资的股东现在纯属躺著赚钱，左右琢磨著有些过意不去，就想看看束龙什么时候能匀出空来和人家联动一波互通下人气。

但怎么联动又成了一个问题，科普类的、访谈类的、高光类的还有装逼类的都已经拍过了，费心费气折腾一圈炒冷饭也没有意思不是？

好在人家自媒体能做到这个份上確实也是主意多，隨著节目的风格和规模越来越向著国外著名汽车节目topgear靠拢，现在疾速拍档的製作能力也不是前几年那个刚刚重组的草台班子可比的。

来之前他们都已经想好了，就整点轻鬆加愉快的，正好就当做当初由束龙开始起头的那个《疾速对比》系列久违的回归番外片。

主题就是“穷”。

到时候每个人限制一定的预算连买带改弄出一台座驾，先上赛道比一比性能，然后开著各自的小垃圾进行一轮自驾游，听上去好像还怪有意思的。

虽然说前金主的坏话不太合適，但这玩意儿可比抖音此前策划的那些尽围著他吹彩虹屁的栏目有意思多了.....

当然也不用急著最近弄，计划是放在冬休后过年前的那段时间，正好疾速拍档他们也准备给放年假，就当是员工福利跟著一起出去玩一趟就好。

乱七八糟的应酬这么一折腾，直到坐上了前往新加坡的飞机束龙都觉得自己的脑瓜子好像嗡嗡的。

我放假了？放假干什么来著？怎么又要上班了？

除了接上了甘梦寧...

哦对，还给两只小猫都定好的名字。

本来束龙是准备给这销量只取名汤姆和，正好跟猫和老鼠里足一对舔而不得的cp，只是过了几天想起问这件事的时候，束龙才知道甘梦寧已经开始管她那只小德文叫茜芙，原先还准备管束龙那只取名叫贝特来著。

看谐音就知道这俩名字来自英文单词的安全带，想暗示什么自然也是不言而喻，那天只是听束龙准备叫汤姆就顺著接了下去。

不过汤姆原本就是束龙这懒货隨口胡诌的，甘梦寧愿意管那小胖子叫什么就由著她好了。

车队这么早就让束龙前往新加坡做准备自然是有工作安排，落地被车队派来的车送往酒店休息了一晚，第二天束龙就带著女友订了一家豪华桑拿。

嗯......就是桑拿！

真不是束某人带薪拉屎贪图享受，这可是明明白白由车队布置下来的工作任务。

新加坡本就是一个城市岛国，地处北纬1.3度，几乎就是骑在赤道上，还是临海！即便到了十月份也是又湿又热。

本身街道赛的布局构造还特別容易囤积热量，想要在这样的环境下坐在本就热得不行的驾驶舱开一个半小时的f1可不是什么简单的事情，一场比赛跑下来光是脱水的量都很有可能会超过5kg，不提前適应还真不一定能扛得住。

由於之前疫情的关係，新加坡大奖赛被迫中断了两年，今年也是疫情开放后的首次回归，上一次在这条城市间hi街道赛上参加比赛还是19年驾驶著小红牛的时候。

儘管已经隔了这么久，上一次在这条赛道比赛的感受直到现在束龙都是记忆犹新，甚至比2020年巴林发生的那场大火事故都还要不堪回首。

束龙自己对於负面环境的耐受能力其实不算低，人类的理论极限的数值毕竟还放在这里。

但由於身高和肌肉量的缘故，束龙的体重在整个围场二十名车手中也算得上最重的一档，连上赛车服座椅还有那些杂七杂八的装备还比fia要求的最低限重要重一点——不少！

將近五公斤，听上去好像也没什么，但这可是在分秒必抠的f1。

说完全劣势吧倒也谈不上，平时车队里ma还经常反过来打趣自己的队友，说他在出弯阶段可以利用更高的机械下压力拥有更好的牵引力。

就......嗯？

好好好，还能这么理解是吧？

听上去似乎也没毛病，但弯中对於赛车重心转移和大直道赛车的极限加速能力的影响你是一点不谈啊，结果人维斯塔潘还反懟说什么束龙之所以会找到那种中性转向的滑移跑法就是因为他自己的体重足够大来著。

先不管这一连串的胡说八道到底有没有道理，也不管这更重的体重在目前混动规则的大號f1赛车里究竟是不是利大於，至少在新加坡这条赛道上並不完全是那么简单的一件事。

最直观的一点就是高温环境中束龙的脱水量只会比其他车手更大，有些反馈到生理上的负面反应也会相对更为明显一些。

根据霍纳那边传来的消息，新的升级底板这一站並没有包含在向fia申报的升级项目当中，只是对底板气流通道的围挡结构进行了一些优化。

法拉利最近的表现一直神一把鬼一把的，谁也摸不准他们在新加坡滨海湾赛道会有怎样的表现，暂缓套件升级当然不是因为红牛轻敌，也不是束龙和维斯塔潘蒙扎赛前与车队之间那个玩笑般的赌注。

而是这套底板对於新加坡的这条赛道提升有限，所以红牛才决定將牌藏到下一场的铃鹿。

在先行的这套预算帽规则下，车队之间的竞爭力可不仅仅只是一年预算比一年这么简单，在赛车还算没有明显劣势的情况下藏底牌其实也是间接在延缓其他竞爭车队的研发速度。

千万不要小瞧围场里这帮一个个都长著写轮眼的工程师！

人家可以把你辛辛苦苦才探寻出来的正確方向抄个七七八八，你却无法保证自己下一次还能在预算帽內拿出先人一步的成效，不管是什么样的豪门车队都无法给自己打包票，今年的梅赛德斯就是现成的例子。

车这边已经確定很难有什么大的提升，那自然只能想办法让车队的两名车手保持更好的竞技状態，小心总无大错。

新加坡大奖赛对於束龙和维斯塔潘来说其实都算是一条地位相对比较特殊的赛道，维斯塔潘自己从来没有在这里获得过大奖赛的胜利，哪怕是领奖台的次数也屈指可数。

束龙就更別说了，他唯一跑过的一场开的还是小红牛。

儘管当时依靠著车队对乾净窗口的精准捕捉和他自己在街道赛的神勇发挥，开著小红牛拿下了p6这样一个还算不错的好成绩，但离冠军这样里程碑式的成绩差的还有点远。

当然作为一个“正在路上”成长中的新科世界冠军，需要他为自己烙上属於自己印记的赛道並不在少数，刷冠军倒也不是使这条赛道在束龙心中地位更加特殊的主要原因。

这里华人比较多。

不管是从国內专程赶过来支持比赛的也好，还是就是当地留居耳朵华人华侨也罢。

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