而解开这个悖论，创造出“高辛烷值汽油”的关键人物，就是米啯航空界的传奇——吉米·杜立特。

并且这个杜立特，正是后来驾驶b-25从航母上起飞、轰炸东惊的杜立特，他后来还在北菲创造“棕榈空中大捷”，扭转了北菲空中局势，将得啯菲洲军团逼入绝境。

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杜立特的人生也是有传奇色彩的，一九三五年，米啯陆军航空兵军官杜立特一度离开军队。

并且在壳牌石油公司担任航空燃料经理。杜利特可能是第一个兼顾航空工程师和飞行员身份的米啯人，而且他还拥有嘛省理工学院航空工程学士学位，这也是有史以来第一个此类学位。

壳牌公司慧眼识珠，将他从米啯陆军中挖角出来，任务是开发用于军用和民用的航空燃料，并成为壳牌面向军方的公众形象代言人。然而，杜立特加入壳牌后，却借机解决了一个从来无人意识到的重大问题。

作为资深飞行家，杜立特希望米啯拥有世界上速度最快、飞行高度最高的飞机。他去过得啯，看到得啯空军的飞机使用戴姆勒和宝马的燃油喷射发动机，体会到了科技对发动机性能提升的重要性。并且他也找到了其中最关键的一个环节，就是高辛烷值汽油。

至于为什么航空汽油的辛烷值很重要，这就和内燃发动机的原理有关了。

内燃发动机中的空气和燃料压缩比越高，发动机效率越高。但是，过度压缩的燃料分子之间会因为摩擦而自行引发“爆震”，从而增加发动机磨损并夺走发动机的功率。

因此，汽油会添加四基乙铅等添加剂制成抗爆汽油，普通的八十七号抗爆汽油可以实现八比一的压缩比。

其实这也和九十二以及九十八号的汽油类似，那些高性能跑车或者好车所加注九十八号汽油就是为了防止爆震，最大程度的发挥出高压缩比发动机的性能来。

而杜立特也想要拥有高性能的发动机，那么就要尽可能的提高发动机的压缩比最好是提升到十二比一，这样一来就需要一种挥发性更低的燃料，也就是辛烷值一百的航空汽油。

不过当时，飞机和汽车都使用相同等级的汽油。由于价格低廉的原因，不管是航空发动机还是车辆发动机设计师，都只想到使用辛烷值为八十七的普通抗爆汽油。

毕竟对于军方而言，飞机和车辆使用相同燃料，也有利于运输和供应链的简单化。

然而，这种思想却严重限制了航空器在速度、爬升率、最大起飞重量等各方面性能的进一步提升。

因此，杜利特直观地了解到，飞机发动机的发展已遭受到先有鸡还是先有蛋的悖论。因为高标号汽油和发动机是匹配的关系，研制工作必须同时展开。

可是当时的米啯发动机制造商，如艾利森和普惠公司，在尚没有人生产高标号燃料的情况下，不会提前费数百万米元来设计和制造性能更好的高压缩比发动机。

(本章完)

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