其中一些极端份子，甚至口头威胁，朝廷不答应他们就集体辞官！”
王靖川一脸为难的说道。
发生百官罢朝这种政治事件，说明內阁对朝堂丧失了掌控力，首辅更是第一责任人。
理论上来说，內阁应当及时採取措施，严肃处理一应官员，加强对百官的管理。
毫无疑问，理论和实践很多时候，都是背道而驰。
內阁掌控不了百官，可能会让皇帝生气。
一旦內阁掌控了百官，那就不是皇帝生气的问题，而是项上人头不保。
遭遇这种群体事件，甭管是怎么引起的，都必须上报皇帝处理。
哪怕在百官刚开始串联，皇帝都知道了真相，亲自上报的必备程序还是要走。
“有人想辞官，这是一件好事啊！”
“恩科开考在即，他们辞职离开，正好腾出位置来。
甭管是谁，只要提出辞官的，一律恩准。
为了嘉奖他们做出的贡献，他们致仕后俸禄减半发放。”
李牧面无表情的说道。
不同於前朝的京官金贵，大唐帝国非常重视地方治理。
想要身居高位，必须有在地方担任主官，並且做出成绩的履歷。
眼下这种节骨眼上，地方上正缺优秀主官。
除非能力差到完全无法胜任，不然朝廷是不会这么快调整人事的。
在统一进程中，这些人选择了配合，也算是有功之臣。
仅仅只是能力问题，无法胜任地方主官的岗位，朝廷也不好把人赶回家。
安排了閒职养老，也算对得起他们的付出。
偏偏这些傢伙不省心，不仅用辞官威胁朝廷，还敢叫囂恢復旧制。
要知道“旧制”，可是前朝的旧制。
虽然这波改朝换代，没有直接从大虞手中抢天下，但该有的规矩还是要遵守。
没有借题发挥，治他们一个谋逆之罪，都算是宽仁的。
“陛下，英明！”
王靖川一口答应道。
甭管外面的百官是被人利用，还是故意为之，踩了政治红线就必须付出代价。
反正有没有他们，朝廷都能正常运转。
把人赶回去，还能省下一笔俸禄。
“陛下，这是交通部草擬的铁路计划书。
分別由三条主干线和一百多条支线组成，铁路总里程高达八万多里，计划耗时二十年完成。
南北干线距离最长，南起永安府连接正在建设的永缅铁路，北至山海关一线。
期间贯穿桂林、长沙、武昌、南京、扬州、徐州、济南、北京等十几座重要城市，均要设立站点。
其次是西南干线，计划从成都开始，途径云南进入中南半岛，一直修到马六甲海峡。
其最后是北方铁路，从北京途经保定、太原、西安、兰州等等地，一直延伸到西域地区。
为了让三大干线串联起来，交通部还规划了从成都到西安的成西铁路，从昆明经贵阳到长沙的长昆铁路。
国內的主要城市，都会通过支线串联上。
理论上来说，铁路网络建成之后，帝国的交通將获得质的飞跃。
倘若边疆有战事，一个月就能把部队从南京拉到前线上去。”
倪志鸿意气风发的匯报导。
沉寂了这么久，交通部终於有了用武之地。
相较於传统的官道，铁路在运输上的优势非常明显。
经过多次改良的第三代火车，已经能以五十里/小时的速度持续稳定运行。
目前试运营的线路上，运载能力最强的火车，一次性可以运输八百吨货物。
儘管赶不上海运，但同传统的马车相比，这已经是飞跃式突破。
“需要投入多少成本，耗费多少劳动力，估算出来了没有？”
李牧一开口就拋出了最棘手的问题。
眼下的铁路规划，仅仅只是一个设想，能不能实现还要看客观现实。
一些条件恶劣的地区，以当下的施工技术，未必能够完成建设。
啃不动的骨头，该放弃还是要放弃。
“陛下，铁路建设成本一直很高，以当下的技术每里造价高达四万两白银。
如果遇上特殊地形，成本还会攀升。
交通部初步预估，需要投入————”
“倪大人，你还是別预估了，朝廷没钱！”
“纵使掏空了財政，我们也承担不起这笔开销！”
不等倪志鸿说完，卫新之当即反对道。
八万多里铁路，平均每里造价超过四万两白银，总投入高达三十多亿两白银。
以大唐帝国当下的財力，別说是门，连窗户都没有。
前面在安南都护府修铁路，造价成本高，还可以说是实验技术。
投资高点儿，也就高点儿，反正里程数有限。
靠著抢来的战利品，也能够填上这笔开销。
现在的情况发生了变化，北方大地短时间內是纯投入，根本看不到回报。
盲目推进，只会把朝廷给拖死。
“卫大人说的不错，交通部的计划超越了帝国承受极限。
如果盲目上马，势必会劳民伤財，威胁到国家根基！”
王靖川没好气的说道。
交通部的铁路规划书，早在上个月就被內阁给否定了，眼前这份新计划虽然有所改进，但总投入依旧居高不下。
上一个这样大搞基建，被活活拖死的帝国叫大隋。
大唐的情况好一些，帝国手中有数百万接受劳动改造的战俘，倒是不需要徵召大量的徭役。
可人多干活的地方也多，全部用在铁路建设上，势必影响其他项目的展开。
从財力到劳动力，都不允许如此大手笔的投入。
哪怕是二於年计划，这依旧是难以完成的任务。
“首辅，铁路建造成本，隨著规模效应是会下降的。
眼下铁路施工，最多的单项开销就是铁轨。
帝国的冶铁技术一直在进步，冶炼成本较十年前，已经下降了八成。
隨著钢铁厂的扩產，冶炼成本还会持续走低。
人工技术在施工过程中也会提高，技术的成熟会带动施工效率增加。
保守一点估计，工程进入中期阶段，铁路造价能够下降一半。”
倪志鸿急忙解释道。
在大唐帝国，各部被砍规划是常態。
毕竟帝国財力有限，经费投入有侧重点，不可能面面俱到。
能够拿到多少份额，一方面取决於朝廷的重视程度，另一方面则是靠自己爭取。
“倪大人，这种没影的事情，你就別给我们画饼了。
哪怕建造成本立即减半，帝国財政也没这么多钱，同时推动这么多条线路建设。
以我看不如划分优先级，先修建一些重要线路。”
卫新之果断表明了立场。
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