比如：做成家具。

电子元件加工，参考国内的电子厂就行了，这个拼的也是人力成本。

呼叫中心外包，这个其实就是客服人力外包。

相比于国内，南加丹的人力资源还是有优势的。

新能源产业，南加丹搞水利发电、风力发电、潮汐发电都有优势。

等电力设施完善起来，无论是吸引外资还是搞新能源电动车、汽车都有优势。

阿成疑惑问道：“造船业的进入门槛有些高吧！这里面不仅涉及的专利技术很多，投入的成本也大。”

既然江飞宇提出了这个建议，自然有了考量：“这个就要借鸡生蛋，引入外资了。”

“从哪里引进？大陆吗？”

“其实最好的合作对象，是小日子的造船业。”

“小日子？”江飞宇这个答案，令阿成有些意外。

江飞宇打开电脑，为阿成详细介绍起来。

在上个世纪60年代，小日子就已经是世界第一造船强国。

90年代随着大陆和南韩造船业的崛起，已经形成了三足鼎立的模式。

但近年来，小日子造船业已经被这两个竞争对手给甩在后面。

最核心一个原因，就是其国内人口老年化严重、大量年轻人选择躺平。

即便是那些在就业的年轻人，也选择进入工作相对轻松的行业，鲜少有人愿意进入造船领域。

人力资源的短缺，让小日子造船业不得不将产业向东南亚地区转移。

一方面是新建船厂以及成立合资公司，另一方面是将部分常规船型和分段交由海外船厂建造。

东南亚这些国家经过这么多年的发展，造船业多少有些规模。

各国政府即便欢迎小日子过来，也肯定会优先照顾本国的造船厂。

而南加丹最大的优势，就是造船业基本上是一片空白。

小日子有大量高级技术人员、有完整的专利、有充足的资金、有稳定的客源、有品牌声誉。

而南加丹不仅有着漫长的海岸线，还有着充足的劳动力资源。

南加丹真要放开移民资格，可以轻松从对面的印国吸纳上千万人口。

即便不开放移民，搞劳务引进也是个变通的办法。

只要南加丹给予政策上的扶持，对小日子造船业来说还是具备吸引力的。

既然小日子能够跟大陆合作，自然不会排斥南加丹。

至于之前南加丹拦截小日子商船的不愉快，也不会成为双方之间的合作障碍。

说不定，小日子比南加丹更加期待合作。

明知道南加丹有能力捏着他们的海上命脉，他们自然要解决这个“隐患”。

如果不能用武力解决，通过经济合作腐蚀也是一个好办法。

只要双方都有很深的利益纠葛，再起龌龊的时候都会慎重。

这一点，小日子在大陆就做得很成功。

“关于澳国那边，我突然想到一个比较损的办法。”

“什么办法？”

“听说那边的生态链很脆弱，外来物种很容易泛滥成灾，我们可以用一下这一招。”

“外来物种入侵，至少要几十年才能形成大范围的危害吧！”

“我就提个建议啊！比如船开到他们领海附近，然后用无人机投放一些有害的物种，让对方知道是你干的，但又没有直接证据。”

“你想啊，只有千日做贼的，哪有千日防贼的！在这种情况下，他们自然会做出妥协。”

“确实是损招，但我喜欢！”

反正澳国不是第一次恶心南加丹了，阿成不介意让对方的印象再差些！

“对付这种烂人国家，就得用损招！”

“哈哈哈......”两人都不厚道地笑了。

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