咻～

咻……

接连的炮弹破空来袭的怒吼尖啸声只消片刻便从减速下来的法国重型坦克上爆鸣而出，抵近到了德军阵地前沿五百米距离上的法军进攻部队的重型坦克们，已经开始在减速行进中装填高爆弹轰击眼前几百米外的德军阵地火力点，哪怕命中率感人，却也有效的掩护了己方步兵在前进途中遭到德军火力的杀伤。

“没打中，车太抖了，卡恩上尉请减速，我需要再来一发，这次一定要打中那帮德国佬的机枪阵地！”

眼看自己方才一发47毫米高爆弹因为进行中射击的缘故，导致落点偏差过大从而没有打中目标的比洛特上尉并没有因此而恼火，只是指示正在驾驶坦克的张铭继续降低载具速度，使坦克不要再那么颠簸。

但早就全方位测试过b1重坦移动射击难度的张铭，自然也明白想要移动中命中目标不是那么容易驾驭的技术。

所以干脆，张铭很果断的就踩下了刹车，让“厄尔”号这辆大乌龟停下了前进的步伐。

对于张铭的短停动作，感觉我又行了的比洛特上尉露出了会心一笑，接过担任副装填手职责的机电员手中的高爆弹就快速的塞进了47毫米sa-35型坦克炮的炮闩之内，准备微调射界。

但在比洛特上尉他射击之前，有个人的射击速度比他还快……

鉴于短停下来无事可做的驾驶员张铭同学，自然也不会在那里光等，伴随着车体右侧75毫米sa-35l/17短管主炮的炮闩尾部主装填手，将一发长度超过5.55公斤的nile 1915型整装高爆弹塞入炮膛后。

驾驶员兼任车体主炮炮手的张铭迅速的将眼部对准其配套的3.5倍率l.710型主炮瞄准镜（兼有测距仪功能）。

虽然该75毫米短管主炮的视界范围没有炮塔主炮那么宽广，但也有11.15度左右，其俯仰角为-5°到+15°，在车体不动的情况下的水平射界更是只有1°，一般只可以攻击到车体正面前端的目标方位。

但也许是在设计之初的法国设计师们也考虑到这种情况，因此他们加装了让兼任车体主炮炮手一职的b1驾驶员可以与变速箱配套使用的——

“尼德尔”（naeder）液力转向双差速器系统。

这种安装在变速箱上的装置液压转向装置有一套相当先进的反馈控制差动装置，通过选择不同的齿轮组来提供多组固定的转向角度，控制起来非常灵敏和精确，可以在任意一个变速箱齿轮上获得任意的转弯半径，并且适合通过转向对车体炮进行微量的方向瞄准调整。

但深刻了解过这个“尼德尔”装置的张铭却对这种看似新颖的“高科技”嗤之以鼻。

总之就是“越复杂越容易坏”，这句话用在“尼德尔”装置上很贴切。

而当张铭锁定了一处德军反坦克炮阵地后，炮口初速达到500米每秒的75毫米1915型he高爆弹，当即在弹丸发射药的燃气推动下向外脱膛而出。

其弹丸战斗部内装的740克tnt炸药的高爆装药，在适配的新型ryg-1921型引信配合下提供了较好的人员杀伤效果，根本不是德军步兵那寻常的血肉之躯所能抵挡的了的。

很快，一声“”boom！！”的巨响随之在几百米外的德军反坦克炮阵地上爆开。

烈焰升腾，弹片横飞。

在威力巨大的冲击波将所有爆炸中心附近的一切都撕成了碎片，其中作为主目标的德军反坦克炮手根本就不可能逃脱，转瞬之间被爆炸和弹片撕扯成了大坨大坨的马赛克，德军残缺的尸块裹挟着猩红温热的鲜血在洒满了一地。

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