像西汽这样早就已经树大招风的，在社会各界虽然说名声不如轿车领域知名，但是在业内，很多人已经知道西汽如今已经今非昔比了，“重卡超人”的称呼在业内已经很普遍了，很多人都很惊叹于林超涵取得的成就。

虽然林超涵本人没有什么觉悟，在他看来，远远不够，西汽虽大，却一刻也不能停，什么车联网什么大数据分析平台，都远远还达不到他的要求，而内部的技术进展，他也只能说是前辈打下了太好的基础，如果这么多精英人才聚集还不能干好一件事，那也太废了，没有什么值得骄傲的。

所以，当林超涵仍只知埋头苦干的时候，外界却再次酝酿了针对他的一次风暴。

这次风暴与以往的风暴不同，虽然粗暴，更直率，但与往次完全不同，因为这就是一次疯狂的黑客攻击行动。

西汽的大数据平台刚开始还只是悄悄运行，但是当西汽在17年再次在销售上取得突破，尤其在技术上又取得突破，轻量车型大受欢迎之后，很多国内外同行的目光聚焦到西汽身上了，他们盯上了西汽的数据资产，认定西汽现在只所以能够再次突飞猛进的进步，与他们掌握了真正的汽车工业大数据有关。

数据就是宝藏！

尤其是像西汽拥有的这样海量的、无限拓展可能性的数据，更是宝藏中的宝藏，得到它，立即可能就得到中国汽车行业的第一手资料，知道用户的信息，知道车辆的情况，知道交通情况，这些数据随便一倒卖，实现个人财务自由都不是问题。得到不了，破坏它，也可以阻拦西汽的成长之路，让西汽损失惨重。

于是有个体的，也有组织的，都盯上了西汽，从2017年底开始，直到2018年年中，西汽遭遇了史上最严重的黑客攻击风暴。

这就回到了本书最开头时写到的那一幕，面对如潮的黑客攻击，罗恩等人竭尽全力，费尽了心思，挡住了一波又一波疯狂无限的攻击。

但那还不是最危险的时候，就在罗恩等人以为逐渐编织了牢不可破的互联网城墙之后，没有想到，对方玩的招比预想的还要阴损毒辣，更加地赤裸裸，手段几乎到了毫无顾忌的程度。

林超涵对此的评价是“太猖狂了，不过也说明，他们确实是急了。”他不用多想，也知道自己面对的是哪些对手。在国际市场上，这两年西汽，已经开始反攻欧美了，最让人大跌眼镜的是居然是欧洲国家开始反向进口西汽车桥等优势技术部件，甚至在东欧南欧一些国家，开始引进西汽生产的重卡了，在中东和非洲晃荡了多年后，欧洲那边明眼人发现西汽生产的重卡既好用又便宜，价格是几家老牌的一半价格了，这样买中国的用不更爽？

这就让一些国际上一些势力开始恨之入骨了，他们最害怕的事情发生了，中国在他们最擅长的领域再这么一一突破下去，他们最后真的只能变成零部件供应商了，比如芯片，但想一想，未来如果他们只能生产芯片，那又有什么用？

因此，当发现一系列疯狂的外部攻击没有奏效后，有人动用了真正的手段。

这是一全套的攻击流程设计。

首先，在神不知鬼不觉的情况下——这个对方真肯下手段，根本没有办法防备，对方盗窃了一台西汽车联网系统的主机通讯模块，通电联网之后接入一个事先挑选好的比较老的3g基站，利用3g物联网的未知0day漏洞攻击基站主机得手（这里要提一下，公布的漏洞就是漏洞，没公布的基本上就是后门，未知0day漏洞就是后者）。在技术的领域里，有些人天生就有些后门等着你上钩。

然而，他们在攻击得手之后就潜伏下来，等待时机，等另一条线准备好之后，立刻开始行动，在一个3g基站上生成上万个被黑客控制的伪终端id，同时向西汽的数据采集服务器端口发起ddos淹没攻击，试图使防火墙过载崩溃导致bypass（这类物联网防火墙都必须有bypass功能，在防火墙down掉的时候自动切换直通线路，保证业务连续），绕过防火墙之后再利用自动化的暴力破解工具对数采服务器的管理员账号密码进行暴利破解，或者利用其他0day漏洞进行下一步攻击。

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